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PP阻燃即在PP纯树脂的情况下加入阻燃剂、润滑剂等造粒而成的改性阻燃PP塑料。想了解清楚PP阻燃等级，咱们就必须先了解一下UL94中对阻燃等级的定义划分：塑料阻燃等级由UL94来分有HB、V2、V1、V0。阻燃等级由低到高的顺序排列。HB级常规指不阻燃的塑料。UL94规定：要求对于3到ba...
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改性PP注塑模工艺条件一般需要注意6点：1、改性PP注塑干燥处理：如果储存适当则不需要干燥处理；2、改性PP注塑熔化温度：220-275℃，注意一定不要超过275℃；3、改性PP注塑模具温度：40-80℃，建议使用50℃。结晶程度主要由模具温度决定的。4、改性PP注塑注射压力：可大到1800b...
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阻燃PP也叫阻燃聚丙烯即在PP纯树脂的情况下加入阻燃剂、润滑剂等造粒而成的改性阻燃PP塑料。阻燃PP是一种PP料，但是PP料不一定都是阻燃PP。阻燃PP因为阻燃体系的不同，分为溴系阻燃、磷系阻燃和无卤膨胀体系阻燃等。按照阻燃等级来分，分为有环保阻燃PP、UL94-V2阻燃PP、UL94-V...
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阻燃PP也叫阻燃聚丙烯即在PP纯树脂的情况下加入阻燃剂、润滑剂等造粒而成的改性阻燃PP塑料。很多新老客户每次要开模的时候，都会来咨询阻燃PP缩水率是多少？今天就给大家说说阻燃PP缩水率。常规的纯PP缩水率是1.6%，加了阻燃剂之后会有一定的变化，现在介绍几款炜林纳的阻燃PP...
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玻纤30增强PP是指加入玻璃纤维增强的PP材料，并且玻纤含量为30%，由于玻纤的加入，限制了PP塑料的高分子链间的相互移动，因此，玻纤增强PP（PP加玻纤）的收缩率下降，刚性、抗冲击性、拉伸强度、压缩强度、弯曲强度及阻燃性都得以提高。整个玻纤增强PP来说，30玻纤增强PP应用最...
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PP加玻纤即PP聚丙烯加玻纤挤出造粒而成的改性PP，PP加滑石粉则为PP聚丙烯加滑石粉挤出造粒而成的改性PP。 PP聚丙烯改性的方法有很多种，其中PP加玻纤和PP加滑石粉就是其中的两种改性方法。 PP加玻纤增强以后，耐热会提高很多，刚性大大提高，收缩率下降，抗冲击性能...
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增强PP的改性原理，聚丙烯PP树脂具有优良物理、化学(耐腐蚀、绝缘、耐辐照、耐瞬时高温烧蚀等)和加工性能。 为了进一步改善聚丙烯PP树脂的力学性能，常在聚丙烯PP树脂中加入玻璃纤维(简称玻纤),滑石粉、云母、碳酸钙、高岭土、碳纤维等增强材料，以聚丙烯PP树脂为母体及...
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目前在改性PP中，矿物增强pp是一种最常见，也是一种主要的改性方式。改性用的矿物质不仅可以在一定程度上改善PP聚丙烯材料的力学性能和冲击韧性，降低PP聚丙烯材料的成型收缩率以加强其尺寸稳定性，使PP材料具有良好的流动性和力学性能。 矿物增强pp---炜林纳改性塑料 ...
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改性PA塑料特殊的性能使其在汽车、电子电气设备、机械结构、运动器材、纺织等方面得到广泛应用。但随着汽车的小型化、电子电气设备的高性能化、机械设备轻量化的进程加快，对尼龙的需求及性能要求逐渐加大。因而改性PA塑料便显得尤为重要。 全文干货！改性PA塑料的10大...
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一般的阻燃PP塑料都是什么阻燃体系？最常见的是卤系阻燃，卤系阻燃剂是目前产量最大的有机阻燃剂之一，有添加量少、阻燃效果显著的特点，在阻燃塑料领域中占着重要地位，卤系阻燃由来已久，可适用于各类改性PP材料都适用。 阻燃PP最常用的卤系阻燃剂一般是：十溴一苯醚(...
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尼龙66加纤增强的主要原理是玻纤/树脂界面上连接必然是使用到模塑件上的力传导到玻纤上，因此玻纤的长度被充分利用，起到树脂增强的目的。以尼龙加纤30为例，改性PA的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5倍。 其实要达到好的...
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现在的生活中经常碰到PP阻燃材料，非行业里的人大多不是很清楚，PP阻燃材料都不太能分清楚，那怎么辨别PP阻燃生产厂家的好坏。 首先生产厂家的资质是必须要深入了解的，很多说那些资质都是形式主义，咱们可不能小看这些形式主义哦，把这些形式主义落到实处，那就是有大...
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阻燃PP应用很广泛，但是在实际的应用过程中，往往很多时候因为强度不够，需要添加玻纤来做，这就是玻纤阻燃PP。 玻纤阻燃PP的阻燃机理和阻燃PP的阻燃机理类似，PP阻燃的阻燃机理简单来说就是阻止物体燃烧，阻燃PP材料具有的明显推迟火焰蔓延的性质。其原理大致分为四类...
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从20世纪90年代开始，随着汽车材料国产化的开展，我国车用塑料才步入了世界发展的轨道。汽车用塑料量的多少被发达国家作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。 目前我国塑料件约占汽车自重的7%---10%，仅相当于汽车工业发达国家20世纪90年代的水平。德国、美国、日...
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国外汽车自身质量同过去相比已减轻了20%---26%。预计在未来的10年内，轿车自身的重量还将继续减轻20%。汽车工业的发展同塑料工业的发展是密不可分的，近年来，汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向。汽车轻量化为塑料工业的发展提供了广阔的空间。据业内专家介绍，发达...
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从汽车的材料、制造、行车的全过程中能量的消耗来研究，如果把汽车材料、制造、行车组报废为止的全过程中消耗的能量以100计，汽车寿命以行驶16万千米计，全过程中汽车行车中消耗的能量占总消耗的82%，要想达到好的节能情况，从消耗来着手，是有希望的。 当今世界汽车制...
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随着科技进步，汽车采用塑料是不可逆转的趋势，它对提高汽车效能、美观及轻量化的要求扮演越来越重要的角色。目前，汽车用塑料已由普通的装饰用途，发展至制造结构性及功能性的部件，要求也不断提高，例如耐热、高强度及抗冲击性便是最常见的要求，一般处理的方法是采用复...
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随着科技进步，汽车采用塑料是不可逆转的趋势，它对提高汽车效能、美观及轻量化的要求扮演越来越重要的角色。目前，汽车用塑料已由普通的装饰用途，发展至制造结构性及功能性的部件，要求也不断提高，例如耐热、高强度及抗冲击性便是最常见的要求，一般处理的方法是采用复...
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改性塑料优点1：减轻质量，绝大多数改性塑料的密度在0.8-2.0g/cm3之间，而钢板为7.8g/cm3，铝为2.7g/cm3。因此，车身材料塑料化是提高车身轻量化的最有效手段，可达到节能的目的。改性塑料优点2：改性塑料可有效地吸收冲击能量和振动能，减轻汽车在撞击时对人体的损伤，提高汽...
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对于每一种改性塑料件而言，有它独特的功能，例如，塑料燃油箱与金属燃油箱相比具有： 1、改善了长期使用性能； 2、安全性能良好； 3、低热导率，万一失火时，迟发生危险； 4、改善设计自由度； 5、可充分有效利用汽车车身与底盘间的不规则空间，从而增大燃...
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